Sut Dyfeisiwyd Goleuadau Traffig?

Roedd dyfeisio goleuadau traffig yn ddatblygiad hollbwysig mewn diogelwch ffyrdd, wedi'i ysgogi gan yr angen i reoli'r tagfeydd traffig a'r gwrthdrawiadau cynyddol mewn ardaloedd trefol. Gellir olrhain y rhagflaenydd cynharaf i oleuadau traffig modern yn ôl i'r 1860au yn Llundain, lle cynigiwyd system semaffor wedi'i phweru gan nwy i reoleiddio llif traffig. Fodd bynnag, roedd gan y system hon gyfyngiadau ac ni chafodd ei mabwysiadu'n eang.

Nid tan ddechrau'r 20fed ganrif y gwnaed cynnydd sylweddol. Ym 1912, dyluniodd a gosododd swyddog heddlu o'r enw Lester Wire yn Salt Lake City, Utah, y signal traffig trydan cyntaf, gan ddefnyddio goleuadau coch a gwyrdd i nodi stopio a mynd. Roedd y ddyfais hon yn drobwynt mewn rheoli traffig a daeth yn boblogaidd yn gyflym.

Ym 1914, Cleveland, Ohio, oedd y ddinas gyntaf i osod system goleuadau traffig gyda signalau coch a gwyrdd, tra ychwanegodd Detroit, Michigan, olau melyn ym 1915 i nodi newid sydd ar ddod. Daeth y system tri lliw hon, sy'n cynnwys goleuadau coch, melyn a gwyrdd, yn safon fyd-eang, gan ganiatáu ar gyfer pontio mwy graddol a rhagweladwy rhwng cyfnodau stopio a mynd.

Cafodd y defnydd eang o oleuadau traffig ei ysgogi ymhellach gan dwf y diwydiant ceir a chymhlethdod cynyddol trafnidiaeth drefol. Wrth i fwy o gerbydau fynd ar y ffyrdd, daeth yr angen am signalau traffig cydgysylltiedig yn amlwg, gan arwain at ddatblygu rhwydweithiau goleuadau traffig rhyng-gysylltiedig a oedd yn gwneud y gorau o lif traffig.

I grynhoi, roedd dyfeisio goleuadau traffig yn broses raddol, gan esblygu o systemau semaffor wedi'u pweru gan nwy i'r system drydan tair-liw fodern a welwn heddiw. Mae'r arloesedd hwn wedi gwella diogelwch ffyrdd ac effeithlonrwydd traffig yn sylweddol, gan wneud ein tirweddau trefol yn fwy diogel ac yn haws eu llywio.